Coup de chauffage de plaque de zircone pour capteur d'oxygène

Caractéristiques de la puce de chauffage de plaque de zircone GRAY® pour capteur d'oxygène 

Temps d'allumage rapide
Meilleure isolation
Résistance à haute température, forte résistance à l'empoisonnement
Type de commutateur de courant de pompe à longue durée de vie, type de commutateur conventionnel, type de rapport air-carburant, type large de plage

Détails du produit

Processus de puce de chauffage de plaque de zircone pour capteur d'oxygène

La structure de la plaque B céramique de zircone B Comme le montre la figure 1, la puce de zircone comprend cinq couches, et ce sont une couche protectrice, une couche électrolytique, une couche d'air, une couche de base et une couche de chauffage. 

Le système de couche protectrice comprend un coussin d'électrode, une couche de protection poreuse et une couche d'oxyde d'aluminium.

Le système de couche électrolytique comprend une électrode intérieure / extérieure, la couche d'électrolyte YSZ. Et la couche des voies respiratoires se compose de voies respiratoires, couche d'alumine.

La couche de base a un certain nombre de couches d'alumine (peut s'ajuster en fonction des exigences du client sur l'épaisseur du produit). Le système de calque de chauffage comprend le radiateur, le radiateur et la couche d'aluminium d'oxydation.

Test du moteur de la puce de chauffage de plaque de zircone pour capteur d'oxygène

Après l'assemblage du produit, testez la vitesse de fuite sous la température de 25 ℃ ± 10 ℃ et la pression d'air de 3,4 bar, et le test de banc du moteur est effectué à condition que le taux de fuite soit inférieur à 0,2 cm3 / min.

Conditions d'utilisation recommandées

Plage de température de fonctionnement conventionnelle: 350 ℃～ 850 ℃

Température de fonctionnement continue maximale (250 h): 1000 ℃

Doit être utilisé conformément aux dispositions de l'essence GB 17930 et répondre aux exigences du GB 18351 de l'éthanol d'eshanol.

Emballage et livraison

L'emballage approprié doit être pris pour éviter la rupture et la contamination pendant l'expédition.