Comment résoudre les problèmes rencontrés lors de l’utilisation de capteurs NOx complets pour l’automobile ?

QuandCapteurs NOx complets pour l’automobiledysfonctionnement pendant l’utilisation, cela peut entraîner une série de problèmes opérationnels distincts. Si le capteur ne peut pas détecter avec précision la concentration d'oxydes d'azote dans les gaz d'échappement, l'unité de commande du moteur ne sera pas en mesure d'effectuer un contrôle précis en boucle fermée des émissions d'oxydes d'azote. Cela peut amener les émissions réelles du véhicule à dépasser les normes, en particulier dans des conditions de conduite dynamique, où les émissions instantanées d'oxyde d'azote peuvent augmenter considérablement, affectant ainsi la conformité du véhicule aux réglementations environnementales. Simultanément, des signaux d'oxyde d'azote inexacts peuvent provoquer des dysfonctionnements dans l'injection d'urée du système de réduction catalytique sélective en aval, entraînant des fuites d'ammoniac ou une diminution de l'efficacité de conversion des oxydes d'azote, aggravant encore la dégradation globale des performances du système de contrôle des émissions.

Alors comment résoudre ce problème ?

1. Vérifiez d’abord l’état physique duCapteurs NOx complets pour l’automobile, y compris si la sonde est recouverte de dépôts d'huile ou de carbone, et si les connecteurs et les faisceaux de câbles sont corrodés ou physiquement endommagés, garantissant que le capteur se trouve dans un environnement de travail approprié.

2. Vérifiez si la valeur de la résistance chauffante se situe dans la plage critique. S'il est en circuit ouvert, l'ensemble capteur doit être remplacé. Les fissures dans le corps en céramique doivent être éliminées avant utilisation pour éviter l'effondrement structurel à haute température et la contamination du pot catalytique. Les connecteurs oxydés doivent être traités avec un nettoyant électronique spécialisé et réappliqués avec un scellant étanche. Les faisceaux de câbles endommagés doivent être réparés avec une gaine thermorétractable à double paroi résistante aux hautes températures ; du ruban électrique ordinaire ne doit pas être utilisé.

3. Les signaux de sortie en temps réel et les paramètres internes des capteurs doivent être lus à l'aide d'outils de diagnostic professionnels pour déterminer si leurs performances se sont dégradées ou ont dérivé. Les capteurs dont les performances sont dégradées doivent généralement être remplacés, et après le remplacement, les procédures de réinitialisation du système et d'apprentissage adaptatif nécessaires doivent être effectuées pour garantir que le nouveau capteur fonctionne en harmonie avec le système de contrôle des émissions du véhicule.

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